Quelltext der Seite Steuerzeiten

{| class="wikitable | sortable" style="text-align:center"
|- class="hintergrundfarbe5"
!! width="225px" | Modell !! width="225px" | Prüfspiel !! width="225px" | Einlassventil (Ø) !! width="225px" | Einlass öffnet vor OT (° Kurbelwellenwinkel) !! width="225px" | Einlass schliesst nach UT (° Kurbelwellenwinkel) 
!! width="225px" | Gesamtöffnung Einlass
 !! width="225px" | Auslassventil (Ø) !! width="225px" | Auslass öffnet vor UT (° Kurbelwellenwinkel)
 !! width="225px" | Auslass schliesst nach OT (° Kurbelwellenwinkel)
 !! width="225px" | Ventilhub Einlass (0mm Prüfspiel)
 !! width="225px" | Ventilhub Auslass (0mm Prüfspiel)
 !! width="225px" | 
|-
| 750 SS 1975- || 0,2 mm ||  || 63° || 83° || 326°||  || 80° || 58° ||  ||  || 
|-
| 900 SS 1975- || 0,2 mm ||  || 63° || 83° || 326°||  || 80° || 58° ||  ||  || 
|-
| 748 Strada / S / Biposto || 0,2 mm || 33 mm || 30° || 94° || 304°|| 29 mm || 84° || 44° || 9,60 mm || 8,74 mm || 
|-
| 748 Strada / S / Biposto || 1 mm || 33 mm || 11° || 70° || 261° || 29 mm || 62° || 18° || 9,60 mm || 8,74 mm || 
|-
| 748 SP || 0,2 mm || 33 mm || 69° || 92° || 341° || 29 mm || 100° || 64° || 10,87 mm || 9,00 mm || 
|-
| 748 SP || 1 mm || 33 mm || 44° || 72° || 296° || 29 mm || 77° || 42° || 10,87 mm || 9,00 mm || 
|-
| 750 F1 || 0,2 mm ||  || 39° || 80° || 299° || || 80° || 38° ||  ||  || 
|-
| 750 Montjuich || 0,2 mm ||  || 67° || 99° || 346° || || 93° || 70° ||  ||  || 
|-
| 750 SS 1991- || 0,2 mm || 41 mm || 31° || 88° || 299° || 35 mm || 72° || 46° || 9,35 mm  || 8,50 mm  || 
|-
| 750 SS 1991- || 1 mm || 41 mm || 20° || 60° || 260° || 35 mm || 58° || 20° || 9,35 mm  || 8,50 mm  || 
|-
| 888 Strada || 0,2 mm || 33 mm || 30° || 94° || 304° || 29 mm || 84° || 44° || 9,60 mm  || 8,74 mm  || 
|-
| 888 Strada || 1 mm || 33 mm || 11° || 70° || 261° || 29 mm || 62° || 18° || 9,60 mm  || 8,74 mm  || 
|-
| 888 SPO || 0,2 mm || 33 mm || 30° || 94° || 304° || 29 mm || 84° || 44° || 9,60 mm  || 8,74 mm  || 
|-
| 888 SPO || 1 mm || 33 mm || 11° || 70° || 261° || 29 mm || 62° || 18° || 9,60 mm  || 8,74 mm  || 
|-
| 888 SP5 || 0,2 mm || 34 mm || 73° || 92° || 345° || 30 mm || 100° || 64° || 11,00 mm  || 9,00 mm  || 
|-
| 888 SP5 || 1 mm || 34 mm || 53° || 71° || 304° || 30 mm || 77° || 42° || 11,00 mm  || 9,00 mm  || 
|-
| 900 SS 1991- || 0,2 mm || 43 mm || 31° ||  88° || 299° || 38 mm || 72° || 46° || 11,76 mm  || 10,56 mm  || 
|-
| 900 SS 1991- || 1 mm || 43 mm || 20° || 60° || 260° || 38 mm || 58° || 20° || 11,76 mm  || 10,56 mm  || 
|-
| 916 Strada / S / Biposto || 0,2 mm || 33 mm || 30° || 94° || 304° || 29 mm || 84° || 44° || 9,60 mm  || 8,74 mm  || 
|-
| 916 Strada / S / Biposto || 1 mm ||  33 mm || 11° || 70° || 261°  || 29 mm || 62° || 18° || 9,60 mm  || 8,74 mm  || 
|-
| 916 SP || 0,2 mm || 34 mm || 73° || 92° || 345° || 30 mm || 100° || 64° || 11,00 mm  || 9,00 mm  || 
|-
| 916 SP || 1 mm || 34 mm || 53° || 71° || 304° || 30 mm || 77° || 42° || 11,00 mm  || 9,00 mm  || 
|-
| 996 || 1 mm || 36 mm || 11° || 70° || 261° || 30 mm || 62° || 18° || 9,80 mm  || 8,74 mm  || 
|-
| 996 SPS || 1 mm || 36 mm || 14° || 73° || 267° || 30 mm || 57° || 23° || 10,80 mm  || 9,80 mm  || 
|-
| 848 || 1 mm || 39,50 mm || 20° || 51° || 251° || 32 mm || 60° || 20° || 11,60 mm || 10,70 mm || 
|-
| 1098 2007- || 1 mm || 42 mm || 15° || 58° || 253° || 34 mm || 60° || 20° || 11,80 mm  || 10,6 mm  || 



|}

--ScuderiaAssindia 05:38, 6. Jun. 2010 (UTC)